自力式壓力調(diào)節(jié)閥的是如何保持機(jī)組轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)?

　　當(dāng)自力式壓力調(diào)節(jié)閥速度時(shí)，必須先安裝轉(zhuǎn)速表，以使操作員能夠監(jiān)控轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)載變化導(dǎo)致速度變化時(shí)，操作員會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速表將出色分?jǐn)?shù)與大腦中給定的仇恨進(jìn)行比較。然后，使用機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)控制小導(dǎo)向葉片的打開(kāi)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復(fù)調(diào)整后，在給定的附近重新確定單位速度。達(dá)到新的平衡。應(yīng)當(dāng)注意，用于手動(dòng)調(diào)節(jié)單位速度的動(dòng)態(tài)處理時(shí)間的長(zhǎng)度，速度波動(dòng)的幅度和波動(dòng)的數(shù)量取決于操作者的經(jīng)驗(yàn)和水平。對(duì)于不熟練的操作員，速度調(diào)節(jié)過(guò)程可能不穩(wěn)定。
　　自力式壓力調(diào)節(jié)閥僅在小容量橡膠的早期階段可用。現(xiàn)代水力發(fā)電機(jī)組通常配備有自動(dòng)調(diào)速器。代替操作者，渦輪速度被自動(dòng)調(diào)節(jié)。顯示了渦輪速度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
　　當(dāng)來(lái)自操作調(diào)節(jié)閥單元的負(fù)載增加時(shí)，發(fā)電機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于渦輪的有效轉(zhuǎn)矩，并且第二單元的速度降低。離心飛輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。飛行擺的離心力使點(diǎn)A向下移動(dòng)。K不動(dòng)。B點(diǎn)也向下移動(dòng)。閥芯向下移動(dòng)。壓力油進(jìn)入繼電器的下部機(jī)油通道，繼電器上部的油竹路與機(jī)油相連。繼電器的活塞在油壓的作用下向上移動(dòng)。Y點(diǎn)向上移動(dòng)，大型渦輪機(jī)葉片的開(kāi)口被打開(kāi)，并且渦輪機(jī)的流量增加，從而增大了渦輪機(jī)的有效扭矩M。這抑制了單位速度的下降。當(dāng)有效轉(zhuǎn)矩M超過(guò)負(fù)載轉(zhuǎn)矩極限時(shí)，機(jī)器的縱向速度開(kāi)始上升。
　　經(jīng)過(guò)自力式壓力調(diào)節(jié)閥一段時(shí)間的反復(fù)調(diào)整。將單位速度重置為給定值。將達(dá)到新的平衡。當(dāng)單元的負(fù)載減小時(shí)，發(fā)電機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩小于渦輪機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩M。單位速度增加，飛行擺的離心力會(huì)增加點(diǎn)A。K點(diǎn)不會(huì)移動(dòng)。B點(diǎn)也向上移動(dòng)。閥門已調(diào)整。鐵心向上移動(dòng)，加壓油進(jìn)入繼電器的上部油路。繼電器下側(cè)的油管連接到g油，繼電器的活塞在油位限制的作用下向下移動(dòng)。Y點(diǎn)向下移動(dòng)，小型渦輪機(jī)關(guān)閉。渦輪機(jī)的開(kāi)度減小。渦輪的有效轉(zhuǎn)矩M.減小，從而抑制了單位速度的增加。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，它終將達(dá)到新的平衡。中間沖頭將伺服位移反饋到輸入。更改繼電器運(yùn)動(dòng)定律的能力是確保系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程穩(wěn)定性的有趣組件。實(shí)際上，由于電力系統(tǒng)的負(fù)荷不斷變化，因此速度調(diào)整過(guò)程也連續(xù)進(jìn)行。調(diào)節(jié)速度參考手柄以更改單位速度的穩(wěn)態(tài)值。
 

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